Hollandiában már 1993-ban próbálkoztak hasonlóval, elsőként az A1-es autópályán, de a rendszer hamar megbukott: kevesen használták, és jogi problémák is felmerültek. Spanyolországban viszont nagyobb siker övezte: a "Bus-VAO" sávok napjainkban is működnek, és Európa legrégebbi aktív HOV-rendszerének számítanak. Az Egyesült Királyságban (Leedsben) 1998-ban indult a rendszer, kísérleti jelleggel, később viszont átalakult buszsávvá. Ausztriában és Norvégiában szintén bevezették, de az autósok nem használják túl gyakran. Párizsban viszont látványosan bekeményítettek a múlt évben: külön sávot tesztelnek, ahol csak azok haladhatnak, akik legalább hárman ülnek egy kocsiban, a többi autós nem használhatja ezt a sávot - írja a Vezess.hu
3/5
Fotó: 123rf
Video Itt a nagy 2026-os szerelmi horoszkóp: érzelmi áttörések éve jön
Hollandiában már 1993-ban próbálkoztak hasonlóval, elsőként az A1-es autópályán, de a rendszer hamar megbukott: kevesen használták, és jogi problémák is felmerültek. Spanyolországban viszont nagyobb siker övezte: a "Bus-VAO" sávok napjainkban is működnek, és Európa legrégebbi aktív HOV-rendszerének számítanak. Az Egyesült Királyságban (Leedsben) 1998-ban indult a rendszer, kísérleti jelleggel, később viszont átalakult buszsávvá. Ausztriában és Norvégiában szintén bevezették, de az autósok nem használják túl gyakran. Párizsban viszont látványosan bekeményítettek a múlt évben: külön sávot tesztelnek, ahol csak azok haladhatnak, akik legalább hárman ülnek egy kocsiban, a többi autós nem használhatja ezt a sávot - írja a Vezess.hu