A gyakorlatban ez azt jelentené, hogy egyes útszakaszokon hátrányt szenvednének el az egyedül autózók. A rendszer lényege rendkívül egyszerű: minél több ember ül egy autóban, annál nagyobb mértékben csökken az autók száma az utakon, ami a dugók számát és a károsanyag-kibocsátás mértékét is visszaszorítja. Külföldön általában minimum 2 vagy 3 fő kell egy autóban ahhoz, hogy az adott sávot használhassák.
Európában egyébként jóval kevésbé terjedt el a telekocsi-sávok használata, mint az Egyesült Államokban. Ennek fő oka, hogy az öreg kontinensen inkább a tömegközlekedés és a buszsávok fejlesztésére összpontosítottak a nagyvárosok.
2/5
Fotó: 123rf
Video Itt a nagy 2026-os szerelmi horoszkóp: érzelmi áttörések éve jön
A gyakorlatban ez azt jelentené, hogy egyes útszakaszokon hátrányt szenvednének el az egyedül autózók. A rendszer lényege rendkívül egyszerű: minél több ember ül egy autóban, annál nagyobb mértékben csökken az autók száma az utakon, ami a dugók számát és a károsanyag-kibocsátás mértékét is visszaszorítja. Külföldön általában minimum 2 vagy 3 fő kell egy autóban ahhoz, hogy az adott sávot használhassák.
Európában egyébként jóval kevésbé terjedt el a telekocsi-sávok használata, mint az Egyesült Államokban. Ennek fő oka, hogy az öreg kontinensen inkább a tömegközlekedés és a buszsávok fejlesztésére összpontosítottak a nagyvárosok.