További két apró előírás, amelyeket az utasok életének megmentésére terveztek
Gyakran utazók jól ismerik ezt a rutint: amikor a repülőgép a végcélhoz közeledik, a légiutas-kísérők végigsétálnak a folyosón, hogy ellenőrizzék, minden ülés függőleges helyzetben van-e – még akkor is, ha az utas mélyen alszik. De miért is olyan fontos ez?
Egyik légitársaság sem szállhat fel vagy landolhat úgy, hogy az utasülések háttámlája ne legyen függőleges helyzetben. A függőleges helyzetben az ülés ilyen helyzetben a legstabilabb ahhoz, hogy ellenálljon egy esetleges ütközésből származó erőhatásnak. A hátradöntött ülés nincs rögzítve, így egy hirtelen megállás esetén előrebukhat, ami akár ki is dobhatja az utast az üléséből. A repülőgép tehetetlensége megváltoztathatja az üléstámla dőlésszögét, ami potenciálisan akár össze is zúzhatja a mögötte ülő utas térdét.
Fotó: pinterest
További két apró előírás, amelyeket az utasok életének megmentésére terveztek
Gyakran utazók jól ismerik ezt a rutint: amikor a repülőgép a végcélhoz közeledik, a légiutas-kísérők végigsétálnak a folyosón, hogy ellenőrizzék, minden ülés függőleges helyzetben van-e – még akkor is, ha az utas mélyen alszik. De miért is olyan fontos ez?
Egyik légitársaság sem szállhat fel vagy landolhat úgy, hogy az utasülések háttámlája ne legyen függőleges helyzetben. A függőleges helyzetben az ülés ilyen helyzetben a legstabilabb ahhoz, hogy ellenálljon egy esetleges ütközésből származó erőhatásnak. A hátradöntött ülés nincs rögzítve, így egy hirtelen megállás esetén előrebukhat, ami akár ki is dobhatja az utast az üléséből. A repülőgép tehetetlensége megváltoztathatja az üléstámla dőlésszögét, ami potenciálisan akár össze is zúzhatja a mögötte ülő utas térdét.