Zavarja a körömfestés és sminkelés a magyar sofőröket - Balesetet is okozhatsz vele
Nők vs. férfiak
A kutatás kitért arra is, hogy az egyes tényezők milyen arányban okoznak kellemetlenséget a férfiak és nők számára. Előre szólók, nem illik megsértődni! Általánosságban elmondható, hogy a férfiak kevésbé tartanak a csúszós úttól és a korlátozott látási viszonyoktól, míg a nők jobban. A hölgy sofőrök mindössze hét százaléka nyilatkozott úgy, hogy nem szívesen tartja be a sebességhatárokat, és alig egy százalékuk számára jelent kellemetlenséget a KRESZ betartása. Én azt javaslom, jobb, ha mindig körültekintőek vagyunk, hiszen egy kis esőtől is sokkal jobban megnőhet a megszokott féktáv. Higgyetek nekem, tapasztaltam:
Mit művelünk a volán mögött?
A legkirívóbb eredmények mellett a dohányzás, illetve minden tizedik sofőrnél az öltözködés a legjellemzőbb a volán mögött. Ez azért is aggályos, mivel egy-egy kétes kimenetelű, balesetveszélyes szituációban tized-század másodpercek dönthetnek, hogy egy ütközés, balesetet elkerülhető-e vagy sem. Ezért, a megfelelő követési távolság és körültekintés mellett, a folyamatos koncentráció és összpontosítás a legfontosabb. A kutatás azt is megvizsgálta, hogy mennyire zavarja a sofőröket az általuk végzett tevékenység, ha azt más csinálja. Kiderült, hogy a sofőrök több mint felét bosszantja, ha mások okostelefonjukat nyomkodják vezetés közben, emellett alig tartják kevésbé zavarónak a sminkelést, a körömfestést, az újságolvasást és telefonálás. Érdekes ellentmondás, hogy míg a sofőrök nagy része bevallottan telefonál vagy eszik-iszik az autóban, ha ezt másnál látják, akkor kifejezetten bosszantónak és balesetveszélyesnek ítélik.
Mintha új cipőt vennénk - Így vásárolunk abroncsot mi, nők
Senkit ne tévesszen meg a cím: azért gumiabroncsból - én legalábbis - még nem tartok otthon annyit, mint cipőből. Ám egy új kutatásból kiderült, hogy mi, nők hasonlóképpen választunk abroncsot az autónkra, mint amikor magunknak veszünk valamilyen szexi új lábbelit.
lead fotó: alliance-group.net
Oldalak
