Villámgyorsan elkopik az autód gumija nyáron: tilos elkövetni ezeket a hibákat

A gumik kopása ilyenkor természetes folyamat, de a sofőr döntésein múlik, hogy a kopásból nem lesz-e defekt.

Villámgyorsan elérheti azt a szintet, amikor már cserélni kell, vagy még rosszabb

A nyári kánikula nemcsak az embereket viseli meg, hanem az autókat is. A hőmérséklet emelkedése, valamint az aszfalt felhevülése olyan terhelést jelentenek a járműveknek, amelyet sokan alábecsülnek. A legtöbb sofőr a klímára, a hűtőfolyadékra vagy a motor hőháztartására figyel, miközben a gumik viselkedése legalább annyira fontos.

A gumigyártók és a szerelők évek óta figyelmeztetnek, hogy a kánikula alatt a gumik élettartama akár harmadával is csökkenhet, ha a vezető nem megfelelően használja őket. A jelenség mögött fizikai, kémiai és vezetéstechnikai tényezők is állnak, amelyek együtt rajzolják ki azt a képet, amelyet a szakemberek már jól ismernek, az amatőrök viszont gyakran figyelmen kívül hagynak.

A nyári gumik keveréke úgy van kialakítva, hogy magas hőmérsékleten is megtartsa a tapadását, de ennek is van határa. Amikor az aszfalt hőmérséklete eléri az 50–60 Celsius-fokot, ami Magyarországon egy átlagos júliusi délutánon könnyedén előfordul, a gumi molekulái fellágyulnak. Ez a lágyulás önmagában nem baj, sőt, a tapadás szempontjából előnyös, ám a túlzott hőterhelés már gyorsítja a kopást. A gumi ilyenkor szó szerint „kenődik” az úton, és minden egyes gyorsítás, fékezés vagy kanyarvétel apró részecskéket szakít le a futófelületről.

Mikre kell nagyon odafigyelni, hogy a kopás ne legyen drámai, azt a galériánkban megmutatjuk!

Nyáron sokan elkövetik azt a hibát, hogy a tavaszi gumicserénél beállított nyomást egész szezonban változatlanul hagyják. Pedig a levegő hőtágulása miatt a guminyomás folyamatosan változik, és a túl alacsony vagy túl magas érték egyaránt káros.

Kattints a további képekért!

Leadfotó: 123RF – Illusztráció