Hirtelen defektet kapott a nyári gumi? Ezt tilos csinálni nagyobb sebességnél
Nyáron bizony gyakori szokott lenni a defekt az autóknál, és nagyon nem mindegy, hogyan reagálunk rá.
Elveszíthetjük az uralmat a jármű felett
A nyári gumi állapota meghatározza, hogy a jármű hogyan viselkedik a forró aszfalton, a hirtelen fékezéseknél vagy akár egy váratlan defektnél.
A kopás, a gumikeverék öregedése és a mechanikai sérülések mind olyan tényezők, amelyek idővel elkerülhetetlenné teszik a cserét, és az autósnak tudnia kell felismerni azokat a jeleket, amelyek arra utalnak, hogy a gumi már nem képes ellátni a feladatát.
A nyári gumi kopása elsősorban a futófelület mintázatának mélységében mérhető. A jogszabályok szerint a minimális profilmélység 1,6 milliméter, de a szakértők egybehangzóan állítják, hogy a nyári gumikat már 3 milliméter környékén érdemes lecserélni.
A kopott gumi ugyanis nem képes megfelelően elvezetni a vizet, így nő az aquaplaning (vízen csúszás) veszélye, és a féktávolság is jelentősen megnő. A kopás azonban nem csak a mintázat mélységében mutatkozik meg. A gumikeverék az évek során keményedik, elveszíti rugalmasságát, és ez a folyamat akkor is zajlik, ha a gumi látszólag jó állapotban van. A keményedő gumi rosszabbul tapad, különösen nagy melegben, amikor az aszfalt hőmérséklete akár 50–60 Celsius-fok fölé is emelkedhet. Ilyenkor a gumi felülete extrém terhelést kap, és ha már öreg, a tapadás drámaian romlik.
Mire kell még figyelni, és mit tegyél, ha hirtelen defektet kapsz, azt a galériánkban megmutatjuk!
Leadfotó: 123RF – Illusztráció
Oldalak
