A nagy rejtély: Miért kell buszozni a repülőgépig, ha ott áll az orrunk előtt?

A repülés ma már nem a kiváltságosok luxusa, hanem a mindennapjaink szerves része, ám a kedvező jegyárakért cserébe gyakran le kell mondanunk bizonyos kényelmi funkciókról. Az egyik leggyakoribb bosszúság, amikor a terminál közvetlen közelében parkoló géphez is zsúfolt buszokkal szállítják az utasokat. Hogy miért? Nos, több oka is van.

Repülés tortúrával

A repülés világa az elmúlt évtizedekben drasztikus átalakuláson ment keresztül: ami egykor elérhetetlen álom volt, az mára a tömegközlekedés egy formájává vált. A fapados légitársaságok megjelenésével és a jegyárak drasztikus csökkenésével szinte bárki számára elérhetővé vált az utazás élménye, legyen szó egy hétvégi városnézésről vagy egy távoli üzleti útról. Azonban az olcsó repülőjegyeknek gyakran máshol fizetjük meg az árát. A költséghatékonyság érdekében ezek a járatok sokszor a népszerű úti céloktól távolabb eső, kisebb repülőterekre érkeznek, ahol a kiszolgálás is puritánabb. A fedélzeten szűkösebbek a helyek, a kényelmi szolgáltatásokért külön fizetni kell, és a reptéri folyamatok is a lehető legegyszerűbbek. Ebben a környezetben vált mindennapos tapasztalattá a buszos beszállás is. Sokszor értetlenül állunk a kapunál, amikor látjuk, hogy a gépünk alig 100 méterre várakozik, mégis egy zsúfolt transzferbuszra terelnek minket. A folyamat lassúnak, kényelmetlennek és feleslegesnek tűnik, különösen akkor, ha az időjárás viszontagságaival is meg kell küzdenünk a buszról le- és felszállva.

A valóságban azonban a repülőterek bonyolult gépezetek, ahol minden perc és minden négyzetméter számít. A közvetlen utashidak (jet bridge-ek) használata kényelmes ugyan, de korlátozott számban állnak rendelkezésre, és fenntartásuk jelentős költséggel jár. Emellett a biztonsági előírások olyan szigorúak, hogy az utasoknak szinte soha nem engedélyezett a gyalogos közlekedés a forgalmi előtéren, még rövid távolságon sem. A buszos szállítás tehát egy szükséges „rossz”, amely segít fenntartani a repülőtér rugalmasságát és gazdaságosságát. A következőkben részletesen megvizsgáljuk, milyen konkrét okok vezetnek ahhoz, hogy a kényelmes folyosó helyett a busz vár ránk a kapunál. Galéria!

1. A parkolóhelyek típusai és elhelyezkedése - A repülőtereken alapvetően kétféle állóhely létezik: a terminálépület melletti, utashíddal felszerelt helyek, és a távoli forgalmi előtéren lévő parkolók. A központi terminálokban általában ezek a hidak biztosítják az időjárástól védett, közvetlen beszállást. Ha azonban a gép a távoli forgalmi előtéren parkol, ott nincsenek hidak, így az utasokat lépcsőkhöz kell szállítani, amit buszokkal oldanak meg. A kisebb repülőgépeket ráadásul könnyebb és gazdaságosabb ezeken a távoli pontokon leállítani, így a rövid távú járatokon sokkal nagyobb az esély a buszos transzferre, mint a tengerentúli járatok esetében.

Kattints a további képekért!

Címlapfotó: 123rf.com