2. Autópályán már a légellenállás is beleszól
Autópályán természetesen nem reális 70–90 km/órával közlekedni, ezért itt más szempontokat kell figyelembe venni. Ahogy növeljük a sebességet, egyre nagyobb szerepet kap a légellenállás, amely jelentősen növelheti a fogyasztást.
A forrás szerint autópályán általában a jármű végsebességének körülbelül 70–80 százaléka lehet az a tartomány, ahol még érdemes kompromisszumot keresni a menetidő és a fogyasztás között, és 120 km/óra fölé nem érdemes menni, ha kifejezetten a takarékosság a cél.
Egy 160 km/órás végsebességű autónál például már körülbelül 110–120 km/óránál elkezdhet jelentősebben növekedni a fogyasztás. Ráadásul az autó karosszériája is számít: egy áramvonalas modell és egy nagyobb SUV között ugyanazon a sebességen is lehet különbség.
Fotó: Pinterest
2. Autópályán már a légellenállás is beleszól
Autópályán természetesen nem reális 70–90 km/órával közlekedni, ezért itt más szempontokat kell figyelembe venni. Ahogy növeljük a sebességet, egyre nagyobb szerepet kap a légellenállás, amely jelentősen növelheti a fogyasztást.
A forrás szerint autópályán általában a jármű végsebességének körülbelül 70–80 százaléka lehet az a tartomány, ahol még érdemes kompromisszumot keresni a menetidő és a fogyasztás között, és 120 km/óra fölé nem érdemes menni, ha kifejezetten a takarékosság a cél.
Egy 160 km/órás végsebességű autónál például már körülbelül 110–120 km/óránál elkezdhet jelentősebben növekedni a fogyasztás. Ráadásul az autó karosszériája is számít: egy áramvonalas modell és egy nagyobb SUV között ugyanazon a sebességen is lehet különbség.