Trükkösen verik át külföldön a traffipaxokat, de Magyarországon is működhet a dolog?

Az autósok szeretnek picit csalni, hogy ne tudjanak lebukni a traffipaxoknál, ehhez pedig külföldön sok mindent bevetnek. Ez a rendszámtáblás trükk azonban Magyarországon is működne?

Megkérdeztek erről egy szakértőt is

A traffipax, vagyis a közúti sebességmérő berendezés magyarországi története a 90-es évek közepére nyúlik vissza. Az első példányokat, a Multanova 6F típusú készülékeket 1996-ban helyezték üzembe zöld és sötétkék Skoda Felicia autókban. Ezek a korai modellek fekete, kúp alakú radarantennával rendelkeztek, és viszonylag kis távolságból, maximum 40 méterről tudták bemérni a járműveket. Azóta azonban már nagy fejlődésen mentek keresztül a készülékek.

Ha valaki csupán túllépi a sebességhatárt, akkor a bírság összege az átlépés mértékétől függ. Ha viszont valaki trükközik, például eltakarja vagy módosítja a rendszámtábláját, az már közokirat-hamisításnak vagy szabálysértésnek minősülhet.

Ma már a legtöbb traffipax egyben fényképezős és kamerás is, azaz nemcsak pillanatfelvételt készít, hanem képes mozgóképes elemzést is végezni. Ez lehetővé teszi, hogy bonyolultabb szabálysértéseket is rögzítsenek – például a követési távolság be nem tartását vagy a záróvonal átlépését.

Külföldön azonban most egy elég meglepő csalást alkalmaznak az autósok. Az egyik szakértő beszélt arról is, hogy ez működhet-e Magyarországon. Nos, a galériánkban mindent leleplezünk!

A modern traffipaxok, vagyis sebességmérő kamerák, többféle technológiát is alkalmazhatnak, de a leggyakoribb a lézeres vagy a radaros mérési elv. A lézeres traffipaxok láthatatlan infravörös fénysugarakat bocsátanak ki, és a visszaverődés idejéből számítják ki a jármű sebességét. A radaros traffipaxok pedig különböző frekvenciákon működnek, és az elvük a Doppler-effektuson alapul.

Kattints a további képekért!

Leadfotó: 123RF